KPI depozitare (operatiuni in depozit)

Continui astazi cu partea care a ramas, aceea de kpi-uri pe partea de depozitare. Ca si in articolul trecut, nu am pretentia de a epuiza subiectul deoarece se pot defini o multitudine de kpi-uri, aici am doar dorinta de a da o linie directoare celor care sunt la inceput de constructie si care, de cele mai multe ori, au nevoie de un ghid pentru a-si putea defini propriul mod de lucru.

Cititi tot articolul aici: http://logistic-specialist.ro/?p=61

KPI Transport si distributie

Incep azi o sesiune de articole dedicate masurarii performantelor sistemelor logistice si, mai mai exact, KPI. Pentru cine nu stie KPI inseamna Key Performance Indicators, adica indicatori de masurare a performantei. De obicei KPI-urile masoara performanta unor sisteme, procese etc., putand fi detaliati cat de mult se doreste. Monitorizarea unui numar mare de KPI da o precizie mai mare a performantelor procesului respectiv, dar si genereaza costuri de monitorizare mari. In practica, se alege un numar rezonabil de KPI 5-10 care se monitorizeaza pe o anumita perioada de timp. Parioada de timp aleasa trebuie sa fie aceiasi pentru a putea face comparatie intre valori. Unii KPI au valori fixe (maxime, minime sau medii), iar altii sunt lasati liberi (adica fara valori prestabilite), dar la toti se monitorizeaza si se compara evolutia.

Citeste tot articolul aici: http://logistic-specialist.ro/?p=59

Customer service – Asteptarile clientilor

Pentru ce plateste clientul serviciile tale? Plateste pentru ca ii duci marfa din punctul A in punctul B, pentru ca ii tii niste paleti la tine in depozit? Asta fac inca 100 de compani pe piata. Pentru ce plateste, de fapt, clientul tau? Pentru calitatea serviciilor tale, pentru suportul pe care il acorzi sau pentru flexibilitatea ta? As zice ca da, si pentru astfel de lucruri. Dar e ceva mult mai important pentru care, de fapt, ai reusit sa iei banii clientului tau, iar acest aspect cred ca este el mai important dintre toate. Mintea umana face asociatii intre lucruri, evenimenta si trairi, astfel ca fiecare din cele 3 este asociat in mintea noastra cu celelalte 2. Astfel in mintea noastra se creaza ASTEPTARI. Pentru asta, de fapt, plateste clientul tau. El are niste asteptari legate de serviciul tau sau de pordusul tau, iar el reactioneaza in functie de aceste asteptari.  De exemplu, daca vrei sa trimiti un plic foarte important la un clinet de al tau si vrei sa stii ca va ajunge miine in suguranta sigur ai asociat asta cu un serviciu de curierat si sigur, probabil ai mers si mai departe si ti-a venit un nume de firma de curierat in cap.

Citeste tot articolul aici: http://logistic-specialist.ro/?p=58

Service-uri si reparatii auto

O flota mare inseamna reparatii multe, reparatiile inseamna ca aveti nevoie de service-uri si de piese auto.

Cum ai negociat cu serviceurile? Banuiesc ca, la ora de manopera si banuiesc ca acest tarif e trecut in contract si ca pe baza lui se face factura, iar tu platesti. E suficient sa negociezi doar atat? Pentru multi, da; pentru cunoscatori, nu. Ce ar mai trebui ca sa fie bine? Numarul de ore de manopera pentru fiecare operatie. S-a uitat vreodata cineva la acest aspect? E stipulat in contract ce normativ se foloseste. Daca o sa pui o astfel de intrebare si ai sa mai sapi un pic o sa constati ca orele de manopera nu sunt controlate si ca de fapt serviceul iti pune cite ore de manopera vrea fara ca tu sa ai un control. 

Citeste tot articolul aici: http://logistic-specialist.ro/?p=57

Asigurari (RCA, CASCO etc) si asiguratori

O problama delicata in companii este cea a asigurarilor de orice fel. Daca stii cum sa o gestionezi iti poae aduce multa fericire, daca nu iti poate aduca multa batatie de cap.

Asigurarile sunt cea mai rapida metoda de a reduce cheltuielile fara implicatii mari in organizatie.

Daca lucrezi cu firme de transport si inchiriezi masini probabil ca i-ai pus sa-si faca asigurare pe marfa pe timpul transportului. Daca nu le-ai cerut asta ar fi bine sa o faci. Daca le-ai cerut asta ar fi bine sa le ceri si o copie dupa polita, iar apoi din 3 in 3 luni (cand trebuie sa plateasca asigurarea) sa le ceri si o copie dupa ordinul de plata sa vezi ca au platit-o.  Cei mai multi transortatori isi fac polita pentru ca asa le cer clientii si polita o platesc in rate trimestriale, numai ca, ei fac polita iti dau copie dupa ea, platesc prima rata ca sa vezi ca sunt baieti buni si dupa nu  mai platesc. Tu traiesti cu impresia ca polita este valabila un an si ea de fapt a fost valabila doar primele 3 luni

Citeste tot articolul aici:  http://logistic-specialist.ro/?p=56

Transport – cum reducem? Partea II

Continui articolul anterior. L-am separat in doua parti pentru ca este un subiect destul de mare si nu am vrut sa va plictisesc citindu-l o singura data.

Sfatul 5: Nu cumpara propriiele tale camioane. Daca nu ai ca business principal transportul este o greseala sa cumperi propriile tale camione, vei ajunge in timp la concluzia ca te vor costa mai mult decat daca vei inchiria transportatori, deaorece vei platit tot timpul dus intors si va trebui sa gasesti marfa pentru cursa de intors iar asta nu e o chestie tocmai usoara. Daca totusi le ai cumparate pune 2 soferi pe masina pentru ca roata sa se invarta chiar daca unul din soferi nu are timp de condus; si foloseste camioanele tale pe rutele scurte unde transportatorii iti cer oricum tarif pe 2 sensuri.

Citeste tot articolul aici: http://logistic-specialist.ro/?p=55

Transport - cum reducem?

Ca sa fie bine inteles de toata lumea cand spun transport ma refer la transportul cu masini mari de 20 de tone util (tir), sau cu cele de 18 tone si ma referem la transportul intre punctele de lucru sau la KA, iar aceasta ruta nu are mai mult de 4-5 opriri, altfel discutam de distributie.

Transportul, in principiu, se poate face cu orice fel de masini, nu neaparat cele de mai sus, dar in constiinta colectiva el esta asociat asa. Curierii, de exemplu, fac transport cu masini de capacitate mica si rapide, dar am facut precizarea de mai sus pentru a va ghida catre ceea ce vreau sa discut in acest articol.

Citit tot articolul aici: http://logistic-specialist.ro/?p=54