Depozit – unde, cite, cum decidem?

Vrei distributie nationala? De cate depozite ai nevoie? Unde vor fi localizate? Ce trebuie sa iau in calcul cand fac o strategie?


Am sa va dau citeva sugestii in aceasta problema, fara insa sa am pretentia ca am epuizat subiectul. Numarul de depozite, locatia lor, marimea lor, strategia de transport si distributie sunt strans legate unele de altele. Scopul principal este gasirea optimului care sa va satisfaca nevoile, pentru ca , asa cum ve-ti vedea in continuare anumite actiuni va cresc costurile pe de o parte, iar e de alta parte va miscsoreaza costurile.
Citeste tot articolul aici: http://logistic-specialist.ro/?p=43#more-43

Lipsuri din depozit – ii punem la plata sau nu?

Gestiunea comuna este marea problema a depozitelor si, este o problema deoarece nu poti atribui vina lipsei unui produs decat tuturor oamenilor care lucreaza in acel depozit. Am spus lipsuri, dar de fapt nu sunt singurele care pot pune probleme. Plusurile de marfa din depozit sunt de asemena o problema, iar din puctul meu de vedere pot fi o problema chiar mai mare decat minusurile, deoarece plusurile de marfa care apar la inventar pot fi din mai multe cauze, dar cele mai grave sunt: nelivrarea marfurilor la client, dar facturarea acelor marfuri si inversarea de produse. Daca lipsurile din depozit ne afecteaza doar intern, plusurile din depozit poate afecta relatia cu clientul.

Citeste totarticolul aici: http://logistic-specialist.ro/?paged=35

Manageri

Ai nevoie de un manager de top sau de unul mediu? Grea intrebare. Daca ai ales unul de top, pentru ca sa spunem ai nevoie de asa ceva, cat timp il tii? Discutam aici doar de partea logistica, pentru ca asta este subiectul care ne arde pe noi. De obicei, in logistica, ai probleme care pot fi rezolvate intr-o perioada de timp definita, 6-10 luni in functie de gravitatea problemelor. Un manager bun, daca nu are interes sa traga de timp ca sa-i curga salariul, in 6-10 luni rezolva 90% din problemele logisticii tale, asta daca bineinteles este sustinut. Dupa ce a setat toate activitatile, fluxurile si a pus la punct toate procedurile, iar oamenii s-au obisnuit cu ritmul de lucru si cu cerintele, lucrurile functioneaza  70% din inertie. Iti mai trebuie un astfel de manager dupa acea perioada, adica, ma refer la un manager de top care iti cere un salariu lunar de 3000 -4000 de euro? 

Citeste tot articolul aici: http://logistic-specialist.ro/?p=41

Reparatii masini si.....dealeri

Acum ceva timp eram angajatul unei companii de distributie si aveam si citeva camioane de 20 T. Aruncand un ochi peste reparatii remarc ceva facturi de valori mari pentru reparatia camioanelor. Il chem pe seful de parc, care imi explica ca e vorba de faptul ca se fisureaza sasiul masinii si ca la 5 din 8 masini s-a intimplat asta si ca au trebuit reparate.

Curios era faptul ca masina era inca in garantie, iar asta a generat setul de intrebari normale legate de faptul ca de ce nu a reparat dealerul pe garantie aceste masini. Raspunsul a venit scurt- ca aceste reparatii nu fac obietul garantiei deoarece daca drumurile ar fi bune nu s-ar fisura sasiul. Da, ok, dar ce vina am eu ca si exploatator?

Citeste tot articolul aici: http://logistic-specialist.ro/?p=38

Depozit cu temperatura controlata

Jucatorii din industria alimentara stiu ca e foarte important sa fie respectata temperatura produselor pe tot circuitul. Trebuie sa ai depozite in care sa pastrezi temeperatura controlata, trebuia sa ai masina sau semiremorca in care sa poti pastra temperatura si mai mult trebuie sa poti dovedi oricand ca ai respectat temperatura in toate punctele fluxului. Datorita acestei reguli foarte importante impusa de legislatie, depozitele si masinile de transport sau semiremorcile se doteaza cu instalatii care ar trebui sa pastreze produsele in intervalul de temperature 2-6 grade. 

Citeste tot articolul aici: http://logistic-specialist.ro/?p=37

Costul serviciilor logistice – ce influenteaaza si cu cat

Sa presupunem ca distribui produsele tale pe mai multe canale de distributie : Marii Retaileri (Sa-i numim generic KA), clientii traditionali (micile magazine de cartier) si hoteluri, restaurante etc.


Sa presupunem de asemenea ca ai comenzi mari si comenzi mici (ca numar de articole).

Sa presupunem de asemenea ca ai produse cu valoare mica pe kg si produse cu valoare mare pe kilogram.
Citeste tot articolul aici:  http://logistic-specialist.ro/?p=36

Eficienta logisticii tale – 3 intrebari esentiale

Ca si CEO al unei companii ar trebui sa-tip ui 3 intrebari cheie despre logistica, iar daca vei gasi raspunsul la ele vei gasi si metodele de ati eficientiza logistica.


1. Este eficienta logistica mea?

De obicei, managerii utilizeaza KPI -uri pentru a masura performanta anumitor sisteme si astfel ei definesc pe flux diferite KPI-uri atasate unor puncte de control care apoi le dau o informatie asupra eficientei procesului. Sunt oare suficiente KPI urile de proces pentru a masura eficienta logistica? Ce inseamna eficienta si cum se defineste ea?
Citeste tot articolul aici: http://logistic-specialist.ro/?p=35

Flota proprie sau flota externalizata?

Alegi sa-ti cumperi flota sau sa inchiriezi masini?

Alegi sa pastrezi flota actuala sau sa inchiriezi si sa renunti la flota ta?


Sunt 2 intrebari care preocupa pe foarte multi jucatori din piata in aceasta perioada in care toata lumea se uita la costuri. Costurile flotei nu sunt deloc neglijabile si din aceasta cauza cei mai evrei operatori din piata incearca sa-si reduca aceste cheltuieli. Din punctul meu de vedere flota proprie inseamna: ineficienta, rigiditate, costuri suplimentare, probleme multe, dar pe de alta parte iti ofera un sentiment de siguranta. Externalizarea transportului inseamna de asemenea flexibilitate, eficienta, costuri rezonabile, dar pe de alta parte iti ofera un grad mai mare de risc.
Citeste tot articolul aici: http://logistic-specialist.ro/?p=34

Repetitia mama invataturii

Inca de cand eram mic mi se tot repeta asta incat am ajuns sa o cred. Este foarte adevarat ca daca repeti mult timp acelasi lucru el devine un automatism, iar la un moment dat organismul (tu in speta) il va executa instictiv. Asta e un lucru bun sau un lucru rau? Probabil ca si bun si rau, depinde de persoana.
Citeste tot articolul aici: http://logistic-specialist.ro/?p=33

Masini, reparatii si dealeri autorizati

Vin cu o veste buna catre toata lumea: nu mai suntem obligati sa reparam masinile la service-urile reprezentanta pentru a ne putea pastra garantia la masini.
A intrat in vigoare cu 1 iunie 2010 REGULAMENTUL (UE) NR. 330/2010 AL COMISIEI din 20 aprilie 2010 care vine in completarea Regulamentului 461/2010 referitor la regulile de concurenta din domeniul autovehiculelor si referire la eventuala situatie in care garantia producatorului fata de cumparator este conditionata de obligatia ca utilizatorul final saefectueze lucrarile de reparatii si intretinere ce NU sunt acoperite de garantie, numai in cadrul retelelor de reparatii autorizate. 
Citeste tot articolul aici: http://logistic-specialist.ro/?p=32

Un caz concret

Am trait de multe ori experienta de a lucra in firme mari, firme care s-au dezvoltat datorita inertiei din piata, au ajuns la o anumita maturitate si si-au dat seama ca fundatia nu fusese facuta corect. Ca in toate astfel de cazuri, pentru a consolida fundatia costa mult mai mult decat daca ai fi facut-o de la inceput bine.
Citeste mai multe aici: http://logistic-specialist.ro/?p=31

Video consultanta

Am introdus un nou si interesant serviciu pe piata din Romania: Video consultanta. Pentru cei care doresc mai multe detalii pot vizualiza tot articolul pe blogul de logistica Logistic Specialist Blog: http://logistic-specialist.ro/?p=297

1000 de euro pentru o masina noua

Probabil ca ti se va parea ciudat sa cumperi cu 1000 de euro o masina noua, dar, iti garantez eu ca se poate. Da, suma e corecta 1000 de euro si a fel de adevarat este ca poti cumpara o masina noua cu banii astia.
Citeste mai mult aici: http://logistic-specialist.ro/?p=302