Reduceri de costuri prin unificare de servicii

Cand vrei sa faaci reduceri de costuri cauti orice alternativa viabila. Una dintre aceste alternative este unificarea serviciilor, partial, in anumite zone sau pe anumite tronsoane cu unii din concurentii tai. Probabil ca multi dintre voi veti spune ca e o idee tampita, ca poata sa vada concurentul cata marfa ai tu si la ce clienti te duci etc. Poate ca asa  e, ca acel concurent poate vedea asta, si ce daca? La fel de bine poti vedea si tu ce are el. De unde atat secretomanie? Concurenta ta, oricum stie ce ai tu. Cum a aflat? A chemat la interviul agentul tau de pe zona pe care vrea sa afle informatiile si le afla foarte simplu. Deci, de ce atata secretomanie?

Citeste tot articolul aici: http://logistic-specialist.ro/?p=74

Incheierea unei vanzari

Vanzarile de servicii logisitice, pentru ca la acestea vreau sa ma refer aici deoarece asta am experimentat, sunt vanzari de tip industrial, adica vanzari cu o perioada mare de timp care trece de la contractarea clientului pina la incheierea vanzarii. Vanzarea, ca in multe alte domenii, nu se incheie la semnarea contractului ci continua si dupa asta pe toata perioada contractului si chiar si dupa terminarea lui sub forma de customer service. In astfel de vanzari conteaza foarte mult imaginea firmei, branduri internationale sau nationale puternice trecand mult mai usor peste praguri de inceput de genul: credibilitate, bonitate, evetuale dubii privind calitatea serviciilor etc, precum si de relatia pe care vanzatorul o are sau o creaza cu potentialul client. De obicei astfel de relatii se creaza pe o perioada de lunga durata si se pote prelungi, in cele mai multe din cazuri, si dupa ce vanzatorul paraseste compania pentru care a facut vanzarea initiala.

Citeste tot articolul aici:  http://logistic-specialist.ro/?p=73

Administrare parc auto

Intr-o zi am facut un mic exercitiu si am creat in excel un mic “programel” care poate face administrare de flota. Fisierul are mai multe sheet-uri care isi coreleaza datele automat (din cand in cand mai e nevoie de facut refresh) si afiseaza niste rapoarte. Este un fisier destul de simplu de utilizat pentru cei care stiu ceva excel, partea proasta a lui este ca excelul are limitari si e mai greu sa lucrezi cu baze de date. Este totusi bun pentru o flota mica si care are putine intrari de date. Eu am introdus in el vreo 7000 de intrari si incepea sa lucreze greu. Este totusi un excel care are limitari si de aceea il ofer gratuit tuturor celor interesati si va ofer si suport pentru cei care se descurca mai greu cu el.

Citeste tot articolul aici: http://logistic-specialist.ro/?p=72

Costuri de inventar depozit

Logistica este o stiinta inexacta, adica sunt parametri pe care nu intotdeauna ii poti controla. Managementul inventarului din depozit este unul dintre aspectele care face ca logistica sa fie o stiinta inexacta.

Cat de mare trebuie sa fie stocul tau, referindu-ne la numar de SKU-uri si valoare? Exista o valoare optima care poate fi pastrata ca si valoare de referinta sau aceasta valoare este dinamica si nu poate fi fixata nicioadata? Atunci cand lucrezi cu putine SKU-uri aceasta valoare a stocului are o dinamica mai mica, iar valoarea optima a stocului determinata din calcule poate fi pastrata mai mult timp, la fel se poate intimpla daca un numar relativ mic de clienti si o distributie redusa geografic. 

Citeste tot articolul aici: http://logistic-specialist.ro/?p=71

O zi, o problema, o solutie

O sa va intrebati ce legatura are titlul de mai sus cu logistica, ca doar ne-am obisnuit ca aici sa scriu despre logistica. Pai si in articolul asta tot despre logistica este vorba, si este vorba despre prima campanie de marketing online pe care o realizez incepand de azi.

O zi – se refera la faptul ca in fiecare saptamana voi aloca 2 zile pentru a veni in locatia dumneavoastra (1 zi pentru fiecare client), GRATUIT, adica 8 ore de consultanta gratuita pe domeniile: logistica, transport, distributie, achizitii, operational.

Citeste tot articolul aici: http://logistic-specialist.ro/?p=70

Cursuri logistica si supply chain

Am deschis sesiunea de primavara a cursurilor de logistia si supply chain: http://logistic-specialist.ro/?p=385

Airtrax – noua generatie de stivuitoare cu roti omnidirectionale

Cand a vazut prima oara acest tip de stivuitor, acum vreo 2 ani cred, mi-a placut foarte tare pentru ca am crezut ca poate rezolva ceva probleme de depasare cu marfa in spatii inguste, acolo unde nu poti sa faci manevre cu stivuitoarele normale. Totusi, am stat sa ma gandesc unde as putea avea spatii intr-un depozit in care l-as putea folosi si cum ar putea el sa reduca spatiile dintre rafturi de ex. Exceptand faptul ca pare un “gadget” interesant, iar rotile folosesc o tehnologie speciala nu prea reusesc sa-mi dau seama care ar putea fi avantajul lui fata de un stivuitor normal (avantaj cuantificat in bani,bani care sa rezulte din reducere de spatiu, eficienta etc), iar pe langa asta cred ca pretul este unul piperat datorita tehnologiei rotilor si cred ca atunci cand vei fi nevoit sa schimbi rotile mai degraba cred ca ai cumpara unul nou normal. 

Citeste totarticolul aici: http://logistic-specialist.ro/?p=69

Reverse logistics

Reverse logistics inseamna logistica inversa pentru cine nu stia inca.:) Logistica inversa este considerata logistica care are ca punct de plecare clientul si ca punct final furnizorul. In aceasta sectiune pot fi incluse documente , retur de marfa, retur de ambalaje sau paleti etc. In general in companii problema este tratata ceva de genul “vedem noi cum facem” si toata lumea ii diminueaza importanta cu toate ca genereaza costuri foarte mari daca nu e gestionata corect, iar in putine cazuri poate fi gestionata corect. De ce? Pentru ca marea majoritate a clientilor nu folosesc softuri de logistica, care i-ar ajuta in aceast caz ci, folosesc doar ceea ce le ofara ERP-ul. 

Citeste tot articolul aici: http://logistic-specialist.ro/?p=68

Programari service

Toti cei care au flota cred ca au o probema mare cu programarile in service. Scriu acest post pentru a va da o solutie simpla la aceasta problema, solutie folosita in multe cazuri si care a dat rezultate bune.
De obice atunci cand ai o problema cu o masina din flota sunt foarte rare cazurile in care o poti duce la service in aceiasi zi. O problema in Romania a fost si va mai fi partea de service, deoarece in anii trecuti s-au vandut mult mai multe masini, iar investitiile in partea de service, care de obicei sunt foarte mari, nu tin pasul cu vanzari de masini noi. A aparut o lege acum care ne ajuta si care mai rezolva aceasta problema si anume: ne permite sa mergem in garantie la orice service cu masina cu conditia ca acel serice sa respecte regulile reviziei impuse de producator.

Citeste totarticolul aici: http://logistic-specialist.ro/?p=66

Comenzile - un punct de plecare important

Intirzierea livrarilor si problemele aparute la livrari nu sunt totdeauna problema depozitului, a transportului sau a distributiei. Uneori nici problema greselilor de picking nu este 100% vina oamenilor din depozit. Am sa incerc sa eplic cat se poate de simplu; de cele mai multe ori problemele sunt simple, dar oamenii au tendinta de a le complica. O afacere se desfasoara intr-un ritm bine stabilit si cu o anumita succesiune a operatiilor. Succesiunea ar fi urmatoarea: comanda client – comanda introdusa in sistem – comanda confirmata in sistem – comanda transmisa la logistica – pregatire comanda – facturare – livrare – retur documente si/sau marfa – confrmare documente in sistem Citeste tot articolul aici: http://logistic-specialist.ro/?p=64

Distributie- cum reducem?

In tot lantul de logistica distributia are costurile cele mai mari si aici trebuie avut grija intotdeauna. Distributia, ca si valoare a costurilor din tot lantul logistic (format din depozitare, transport si distributie), reprezinta intre 40-60% din costul total. Se mai numeste si distributie secundara, aud tot mai des acest lucru in ultima vreme. In funtie de produsele pe care le aveti in ortofoliu (produse de volum sau produse de greutate), in functie de pretul pe kg al produselor si de aria geografica de distributie costurile pot sa difere foarte mult. Ca si varianta ideala, asa cum am spus-o si in alte randuri, este preferabil sa nu existe, deci ar trebui ca dai marfa direct di depozit. Asta ar fi varianta ideala! Citeste tot articolul: http://logistic-specialist.ro/?p=63